Todo fenômeno de transporte acontece devido à existência de uma força motriz e é mitigado pela presença de uma resistência ao fenômeno

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Todo fenômeno de transporte acontece devido à existência de uma força motriz e é
mitigado pela presença de uma resistência ao fenômeno. Na mecânica dos fluidos esta
força motriz é uma diferença (ou gradiente) de velocidades, muitas vezes causada por
uma diferença de pressão, e a resistência eram os efeitos viscosos do escoamento.
Por outro lado, na transferência de calor, a força motriz é uma diferença de temperatura,
e a resistência será dada por aspectos geométricos e propriedades do material.” Fonte:
YOSHI, H.; ORTEGA, R. Fenômenos de Transporte. Maringá: UniCesumar, 2020. p.

259. Você foi contratado como engenheiro responsável pelo setor de utilidades de uma
     indústria e deverá aplicar os conceitos de fenômenos de transporte para desempenhar as
     suas funções.
     Ao mapear o processo, você detectou que o vapor sai da caldeira a 320 °C (T∞,1) e escoa
     em um tubo de ferro fundido (k=80 W/m K), cujos diâmetros interno e externo são 5 cm
     (D1) e 5,5 cm (D2), respectivamente. Por meio da tubulação de ferro fundido, o vapor é
     transportado pelos setores da indústria de forma a garantir o perfeito funcionamento do
     processo.
     No entanto, devido ao comprimento da tubulação e para diminuir a perda de calor e,
     consequentemente, a condensação do vapor, o tubo de ferro fundido possui um
     isolamento de lã de vidro de 3 cm de espessura (k=0,05 W/m K). Mesmo com o
     
     isolamento, parte do vapor chega à superfície, onde o calor é perdido por convecção
     natural para o meio que se encontra a 25 °C (T∞,2). Sabendo que os coeficientes de
     transferência de calor por convecção no interior e no exterior do tubo são h1=60 W/m² K
     e h2=18 W/m² K, determine:
260. 
     a) As resistências individuais de transferência de calor do processo por comprimento de
     tubo.
261. b) A resistência total de transferência de calor por comprimento de tubo.
     c) A taxa de transferência de calor por unidade de comprimento do tubo.
     d) A queda de temperatura na tubulação.
     e) A queda de temperatura no isolamento da tubulação.