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ETAPA 1 – AÇÕES VARIÁVEIS NAS ESTRUTURAS DAS PONTES
As pontes, além de suportarem cargas constantes, como seu próprio peso, também são
projetadas para suportar a passagem de uma variedade de cargas móveis, conhecidas
como ações variáveis. Essas ações são transitórias e dinâmicas, representando as forças
que mudam ao longo do tempo, de acordo com o tráfego e a atividade na ponte. O cálculo
destas ações desempenha um papel fundamental na segurança e no desempenho dessas
infraestruturas necessárias. Um dos passos fundamentais no cálculo é a consideração das
cargas de tráfego que a ponte deve suportar. Isso envolve uma análise das características
dos veículos que atravessam a ponte, incluindo peso, dimensões e distribuição de cargas.
Estas cargas são ações que provocam esforços e deformações na estrutura, e você, futuro
engenheiro(a), precisa conhecer quais os valores dos esforços solicitantes máximos
provenientes da ação variável da carga móvel rodoviária, que ocorrem em uma longarina
de concreto armado de 22 m que será utilizada na construção de uma ponte.
A figura a seguir ilustra a estrutura:
Considere que a longarina é biapoiada e será utilizado o veículo padrão TB-450,
determine.
PONTES E ESTRUTURAS
ESPECIAIS
1) O traçado da linha de influência de esforço cortante no apoio A, juntamente a posição
do veículo tipo (posição mais desfavorável) e as respectivas ordenadas (utilizar
preferencialmente 4 casas decimais para os valores de y e 2 casas decimais para cortante).
2) Determinar o esforço cortante máximo
3) O traçado da linha de influência de momento fletor no meio do vão, juntamente a
posição do veículo tipo (posição mais desfavorável) e as respectivas ordenadas. (Utilizar
preferencialmente 4 casas decimais para os valores de y e 2 casas decimais para o
momento fletor).
4) Determinar o momento fletor máximo Observação: Nas etapas 1 e 3 deverão ser
anexados no arquivo final a imagem contendo os traçados da linha de influência, posicão
do veículo tipo e posição das ordenadas para a correção das atividades.
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